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物流供应链软件破解粮食流通短路困局

2009-12-14

        摘要:粮食流通是全产业链运作模式的中枢,粮食安全影响国计民生,近期外资大肆圈地,拯救中国粮食危机刻不容缓,物流供应链系统如何助以中粮为代表的粮食流通业掀起先一轮征程。

 

        流通,粮食的神经


    “在粮食领域控制了流通和加工,就控制了生产。”中国物流供应链软件领导厂商博科资讯股份有限公司董事长兼总裁沈国康如此认为,“虎视眈眈的外资凭借对下游环节的控制进而用租赁的方式,有能力达到控制上游种植的目的。”

  

       2009年中粮集团开始加快进入粮食加工、流通领域的步伐,在2008年稻谷加工量已达60万吨的基础上,今年将把产能提升至90万吨;在终端销售网络上,中粮更是显露雄心,将经销商队伍从目前的300人迅速扩大到2000人。

 

        这一系列大动作的背后,有一根主线贯穿其中:粮食全产业链运作模式。在粮食供应源头一边,中粮正在不断扩大与农户合同种植面积,新建和扩建粮食加工厂,保证原粮的收购和粮食加工;在另一边,中粮在物流环节进行全国的布局,通过与国内关键节点港口的合作,中粮正在打通一条从东三省到安徽、江苏、浙江、江西等南方省份的粮食物流链条。


    “但,其中,也少不了IT系统的支撑,博科物流供应链管理软件mySCM已经在默默支撑着业务系统的运营,以其专业、完善和高效的显著优势配合中粮物流运转。”,博科资讯股份有限公司副总裁武兴兵透露。

 

        粮食安全,内忧


    “实际上粮食流通的问题早在去年年初雨雪冰冻灾害时就已经显现。”一位业内专家透露,由于冰灾造成铁路、公路运输受阻,广东、湖南等省份的粮食调配捉襟见肘,国家不得不大费周折从遥远的东北急调粮食来平抑南方几省的粮价,所以说,本次粮食价格大幅度上涨的现象,有80%的因素为粮食物流节点脱节所致。


    “目前中国的十三个粮食主产省(区)库存占全国总库存量的70%,而北京、天津、上海等粮食主销区的库存量占全国总量不到10%。”该专家分析,目前国内粮食产区和销售区域并不完全对称,东部很多粮食消费量极大的省市库容偏小,加上流通效率不高,一旦因为运输等方面问题造成粮食流通不畅,很容易引起粮价波动。


        近日,在意大利召开的G8峰会传来的消息称,这一发达国家组织计划未来三年向发展中国家的农业项目投资150亿美元,以减少全球饥饿,平抑食品价格波动。


        为了确保粮食安全,2007年8月国家发布了《粮食现代物流发展规划》,随后在2008年中央1号文件中再次提出“加强粮食现代物流体系建设”的要求,紧接着2月份中央投资补助粮食物流项目管理办法发布实施,而,近期,一份来自国家发改委经贸司的《关于做好2010年流通领域中央投资项目储备工作的通知》以“特急”的形式日前下发各地,而本次申报投资项目主要是粮食物流项目。


        截至2008年中旬,国家在两年内共安排中央补助投资3亿元支持6条粮食物流通道的60个重点项目。


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